西成铁路（甘青段）全线首孔移动模架现浇梁顺利完成浇筑

5月15日10时18分，随着混凝土泵车将混凝土缓缓注入移动模架箱梁模板内，由中铁四局集团有限公司承建的西（宁）成（都）铁路1标项目白龙江大桥首孔32m移动模架简支箱梁现浇梁顺利开始浇筑。这是西成铁路（甘青段）全线首孔移动模架现浇梁，标志着西成铁路全线移动模架制梁工艺施工已全面启动，同时也为后续移动模架施工提供了宝贵的施工经验。 

白龙江大桥位于碌曲县郎木寺境内，全长337.6m，全桥9个桥墩，2个矩形空心桥台，10片简支梁，均采用上承自行式移动模架现浇施工。移动模架现浇施工方案和传统支架现浇施工方案相比，对施工机械化程度高、安全性好，对交通影响小、施工效率高，质量也更稳定。

中铁四局西成高铁1标1分部项目书记关磊说：“白龙江大桥施工海拔高、气温低、有效工期短，生态环境脆弱，环保要求高。我们合理组织，将桥梁施工组织到气温相对较高的五到十月份，同时加强保温措施的投入和创新。加强过程控制，坚持‘一点三员’和网格化管理，确保施工安全、有效、可控。坚持绿色文明施工，强化环保措施，确保西成铁路建设按时如期顺利完成。” 

为保证首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑，面对复杂的施工难题和高原施工环境，项目部精心组织，从施工组织设计、技术方案制定到施工资源配置，从人员培训、技术交底到现场安全质量卡控逐个明确工作标准和责任分工。通过组织移动模架专项施工方案专家评审会和移动模架专项施工方案技术研讨会，邀请专家现场指导，对参与移动模架施工的专业技术人员进行多次安全质量技术交底，确保准备工作充分到位。在浇筑过程中，严格落实移动模架进场验收、产品检验工作和移动模架安装、过孔作业安全管控及荷载试验，同时，对现浇梁施工工序作业进行卡控管理，为移动模架施工提供了严谨细致的技术保证，确保施工质量和施工安全。 

中铁四局西成铁路一标段一分部总工程师付红斐说：“西成铁路1标白龙江大桥梁体施工，采用了移动模架制梁技术，混凝土布料引导小车施工工艺以及智能张拉压浆技术，确保了梁体施工质量。” 

西成铁路是我国“八纵八横”高铁主通道之一，全长836.5千米，其中甘青段线路全长329.65千米，甘肃省境内线路长度183.2公里。甘青段桥梁总计92座，隧道52座，桥隧占比达89.7%。工程建成后，对于加强“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带联系，促进区域经济协调发展，完善区域路网布局，促进沿线国土旅游资源开发和产业升级，维护社会稳定，促进民族团结具有重大意义。

甘南融媒记者 成回 王纯宇

碌曲融媒 马占伟